Su Historia

Citroën GS: La revolución tecnológica

El GS nació para cubrir el hueco entre el utilitario 2CV y el lujoso DS. Diseñado por Robert Opron, se presentó en el Salón de París de 1970 con una carrocería aerodinámica tipo fastback que sorprendió por su confort y espacio.

Su gran hito fue democratizar la suspensión hidroneumática, ofreciéndola por primera vez en un coche del segmento medio, lo que le valió el título de "Coche del Año en Europa" en 1971. También destacaba por sus frenos de disco en las cuatro ruedas y un motor bóxer de 4 cilindros refrigerado por aire.

En 1971 se añadió la versión familiar Break, muy apreciada por su capacidad de carga, y en 1973 se presentó una versión experimental con motor rotativo Wankel (el GS Birotor), de la que solo se fabricaron unas cientos de unidades .

Citroën GSA: La evolución práctica

En 1979, Citroën sometió al GS a una profunda actualización y lo rebautizó como GSA (GS Améliorée). El cambio más importante fue la adopción de un gran portón trasero en la berlina, convirtiéndola en un práctico 5 puertas que solucionaba el difícil acceso al maletero del GS original .

Exteriormente estrenó paragolpes de plástico y el interior recibió un futurista salpicadero con "mandos satélite" agrupados alrededor del volante. Mecánicamente, se añadió la opción de una caja de cambios de 5 velocidades y motores algo más potentes .