Del Special al Pallas: Los Acabados del GS y GSA

El GS y el GSA no fueron un solo coche, sino una familia con personalidades muy distintas. Desde el Special más básico hasta el Pallas más lujoso, pasando por el Club como escalón intermedio, cada acabado ofrecía una combinación diferente de equipamiento, motores y detalles estéticos.

• GS y GSA Special (o G Special): El acabado básico y más elemental de la gama, con equipamiento reducido, parachoques y elementos exteriores de metal/acero inoxidable, tapacubos pequeños y ausencia de ciertos elementos de confort.

• GS y GSA Club: El acabado intermedio/normal, que ofrecía un mayor nivel de confort, mejor equipamiento interior y un enfoque equilibrado para viajes largos.

• GS y GSA Pallas: El tope de gama enfocado en el lujo, caracterizado por mayor presencia de elementos cromados, mejor insonorización, moqueta gruesa, pintura metalizada y detalles de mayor distinción.

• Gama deportiva (X, X1, X2 y X3): Orientada a un comportamiento más dinámico, se diferenciaban por una estética específica (como alerones traseros o llantas particulares), tapicerías exclusivas (como la tela escocesa en el X2) y relaciones de cambio más cortas para mejorar la aceleración

El GS experimentó no solo con acabados estéticos, sino también con revoluciones mecánicas radicales. Estas son sus versiones especiales y series limitadas más destacadas:

1. Citroën GS Birotor (1973–1975)

2. Citroën GS Basalte (1978)

3. Citroën GS Camargue (1972)

El GSA tuvo tres versiones especiales oficiales de producción limitada concebidas principalmente para dinamizar las ventas antes de la llegada de su sucesor, el Citroën BX:

1. Citroën GSA Tuner (1982)

2. Citroën GSA Cottage Break (1983)

3. Citroën GSA Chic (1984–1985)